怎樣在普通車床上車長(zhǎng)軸

車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)要用頂尖裝夾要有跟刀架或中心架，刀具的主偏角較好是90度角的。吃刀量要小， 細(xì)長(zhǎng)軸很容易產(chǎn)生彎曲變形，這樣就破壞了刀具和零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性，使加工出來(lái)的細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生中間粗、兩頭細(xì)的形狀，嚴(yán)重影響零件的加工精度同時(shí)細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生彎曲變形后，還會(huì)引起工藝系統(tǒng)振動(dòng)，影響零件的粗糙度。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫置的細(xì)長(zhǎng)軸是很容易彎曲甚至失穩(wěn)，提高細(xì)長(zhǎng)軸的加工精度問(wèn)題，就是控制工藝系統(tǒng)的受力及受熱變形的問(wèn)題。因此，采用反向進(jìn)給車削，配合以較佳的刀具幾何參數(shù)、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。以提高細(xì)長(zhǎng)軸的剛性，得到良好的幾何精度和理想的表面粗糙度，保證加工要求。①細(xì)長(zhǎng)軸剛性很差，車削時(shí)裝夾不當(dāng)，很容易因切削力及重力的作用而發(fā)生彎曲變形，產(chǎn)生振動(dòng)，從而影響加工精度和表面粗糙度。②細(xì)長(zhǎng)軸的熱擴(kuò)散性能差，在切削熱作用下，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的線膨脹。如果軸的兩端為固定支承，則工件會(huì)因伸長(zhǎng)而頂彎。③由于軸較長(zhǎng)，一次走刀時(shí)間長(zhǎng)，刀具磨損大，從而影響零件的幾何形狀精度。④車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)由于使用跟刀架，若支承工件的兩個(gè)支承塊對(duì)零件壓力不適當(dāng)，會(huì)影響加工精度。若壓力過(guò)小或不接觸，就不起作用，不能提高零件的剛度：若壓力過(guò)大，零件被壓向車刀，切削深度增加，車出的直徑就小，當(dāng)跟刀架繼續(xù)移動(dòng)后，支承塊支承在小直徑外圓處，支承塊與工件脫離，切削力使工件向外讓開(kāi)，切削深度減小，車出的直徑變大，以后跟刀架又跟到大直徑圓上，又把工件壓向車刀，使車出的直徑變小，這樣連續(xù)有規(guī)律的變化，就會(huì)把細(xì)長(zhǎng)的工件車成“竹節(jié)”形。造成機(jī)床、工件、刀具工藝系統(tǒng)的剛性不良給切削加工帶來(lái)困難，不易獲得良好的表面粗糙度和幾何精度 在車床上車削細(xì)長(zhǎng)軸采用的傳統(tǒng)裝夾方式主要有兩種：一種方式是細(xì)長(zhǎng)軸的一端用卡盤(pán)夾緊，另一端用車床尾架頂尖支承(一夾一頂)；另一種方式是細(xì)長(zhǎng)軸的兩端均由頂尖支撐(雙頂尖)。

長(zhǎng)軸自動(dòng)車床

臺(tái)銘長(zhǎng)軸型自動(dòng)車床是在傳統(tǒng)走刀式自動(dòng)車床的基礎(chǔ)上進(jìn)行一些精簡(jiǎn)和修改，去掉了攻牙部分延長(zhǎng)了擋料部分，適用于做一些無(wú)需攻牙的簡(jiǎn)單長(zhǎng)軸類產(chǎn)品。產(chǎn)品長(zhǎng)度從傳統(tǒng)的60MM延長(zhǎng)到了400MM。

因精簡(jiǎn)了部分功能，所以總體成本也會(huì)降低不少。

XMY/TM改裝（長(zhǎng)軸自動(dòng)車床）參數(shù)

刀具架數(shù)   5

加工直徑 15/20/25

加工長(zhǎng)度220-500

鉆孔直徑15

主軸轉(zhuǎn)速2000-7000

主軸轉(zhuǎn)速變換5

凸輪軸轉(zhuǎn)速1.2-33

凸輪軸馬達(dá)1.5KW

主電機(jī)1.5KW

冷卻泵電機(jī)90W

主軸中心高度1060